Je déforme pas je lis juste ce que tu dis.
Je critique pas spécialement mercury (j'en ai un d'ailleurs) mais je donne un avis de plaisanciers avertis qui a eu pas mal de bateaux et donc moteurs différents.
Concernant le F115 aucune critique j'ai eu ce moteurs 2 saisons et je le trouvais très agréable.

François de changer de bateaux tout les ans ou 2 ans ne me fait pas perdre beaucoup de temps et je te rassure j'ai le temps pour m'amuser et avec un boulot prenant. Mais on peu vouloir s'amuser sans jeter son argent. Après chacun sa façon de voir la plaisance, mais je trouve que le budget annuelle est suffisamment élevé sans en plus prendre de grosse décôte dans la vue.
Quand tu vois que notre leader à perdu 50 % de sa valeur en 4 ans je trouve cela énorme.

C'est pour cela que je ne l'ai pas acheté neuf mais après 4 ans.

Encore !? toujours champion du monde Mercury alors  ?
( Parce que, quand ce n'est pas "spécial", merc lance des moteurs inférieurs aux autres .... ? )

Je vais finir par croire que vous êtes tous payé par Merc pour en faire de la promo de cette facon alors que pas un d'entre vous n'a encore vu ni essayé ce moteur.
On peut bien sur espérer qu'un nouveau moteur lancé par un aussi important constructeur soit à la hauteur de la concurrence mais bon calmez vous un peu sur les superlatifs gratuits car vous allez finir par perdre toute crédibilité les gars.

Que déjà ce nouvel HB fasse mieux que son cousin Verado au niveau des ventes et ce sera déjà un premier succés ...

Sinon pour les amateurs de 2T, j'ai vu que Merc sortait aussi un 150 Opti XS pro plus rapide que l'actuel.

Tu as sorti ma phrase de son contexte, Bernard.

Il faut comprendre que le cahier des charges établi lors de la conception de ce moteur a été fait en considérant techniquement les points importants à optimiser. Et ce en prenant comme référence de travail les moteurs de la concurrence de cette puissance.

Mon interlocutuer étant digne de foi, je sais que ce n'est pas exagéré, et je faisais le parallèle avec les propos lancés par mercury lors de l'annonce du verado, ils n'ont en rien menti, nous pouvons l'attester 7 ans plus tard, il n'y a pas de raison qu'ils se mettent aujourd'hui à mentir pour l'annonce de ce nouveau low cost.

Sur un plan économique, ils partent avec plusieurs avantages de taille, les asiatiques ayant (malheureusement) subi gravement tant sur un plan prod, que sur le plan économique.

Hormis les pros qui vivent de leur activité commerciale en partenariat avec la firme, personne ici n'est payé par mercury, tu le sais bien, on n'est d'ailleurs pas toujours tendres dans nos propos,  ni flatteurs, encore moins manipulés.

je trouve que dans leur choix mercury a peut etre raison
un moteur simple de conception et de surcroit bon marché (on verra) se vendra facilement (avec en plus une garantie 5ans)
dacia vend pas mal de voitures et surtout son 4x4 duster il y en a plein partout c'est simple, c'est pas cher donc c'est la clef de la reussite (de nos jours)
nous sommes tous plus ou moins passionés  mais combien s'en foute du vessel view des commandes electriques et autre rafinement quelle que soit la marque je pense qu'une majorité de gens ne se prennent pas la tete comme nous, ils veulent un bateau et un moteur pas cher, de nos jour le prix a enormement son importance
nous avons tous des bateaux recents mais combien de gens ont des vielles coques  ,dans mon coin a la mise a l'eau il y a des bateaux je ne monterai meme pas dessus  des vieux trucs sans age (tullio abate,et autre) tout rafistolé a la resine , au plexiglass fendu et autre coussins dechiré et use par le soleil c'est gens là n'ont n'en rien a foutre d'une technique de pointe  c'est pas leur truc l'affichage electronique et autres , leurs moteurs sont encestrales avec des demarrages problematique, ceux là serai peut etre tenté avec un moteur neuf a bas prix
je parle d'un tullio abate car dernierement a la mise a l'eau il y en avait un hors d'age coque et moteur , une remorque  , famille groseille dans l'ame me prenant un peut de haut avec ma coque  en me disant qu'il sortait par des creux de 2m et que sa coque encaissait bien et ça devait etre juste avec la mienne ,le lui ai repondu " je ne sort pas quand il y a des creux de 2m " etant devant moi en me genant pour sortir de la cale j'attendai qu'il demarre en vain 10mn a coup de demarreur, je commencai a m'impatienter

je viens d'y penser mais en bi motorisation  le prix devrait etre bigrement interessant
le yam f115 est a 15000€ et le f150 a 19000€ alors mr mercury sachant que le efi 115 est dans les 12500€ tu fais le efi 150 a ?????€ sachant qu'il est plus simple qu'un efi 115 (culasse 16v) 

Exact, le terme approprié serait plutôt "low-tech" par opposition à "high-tech"...

Euh, si j'ai un Verado sur mon MF, c'est aussi parce que le concessionnaire Jeanneau nous proposait  le MF725 + le Verado 150 moins cher (presque 2000€) que MF725 + Suzuki....

ben toi.

On ne peut pas parler de low cost d'une A3 par rapprot à un s3 puisqu'elel n'ont pas la même puissance moteur.
Là on est bien a puissance équivalente.

Je ne suis pas contre ce moteur bien au contraire, mais de dire que le verado ne va pas en patir n'est pas vrai.
Seul chose qui pourrait sauver le verado en France c'est sa puissance fiscale mais de ce sujet là on en reparlera en décembre.

Il doit au moins avoir une puissance fiscale de 17cv contre 9.92cv pour le L4 verado

Le conservatoire du littoral a besoin de trouver des fonds car ils vont devoir gérer de nouvelles activitées.
Il ce mumure des solutions pour trouver des fonds dont celle qui revient le plus souvent est un abaissement du seuil de 22cv à 15cv pour percevoir la taxe sur les unitées de moins de 7m.

Tu as tout compris.
Cependant le calcul de la puissance fiscale est basé en france sur la cylindrée du moteur ce qui fait qu'un moteur de forte cylindrée est très taxé. Il n'y a qu'à voir les IB.
Ce qui est dramatique en france c'est que la taxe ne soit pas calculé sur le puissance réelle du moteur. C'est d'ailleurs aussi un axe qui est en discussion pour récupérer des fonds pour l'année 2012.

François paris avait fait un execellent edito dans l'argus du bateau cet année sur se sujet là.

Tarifs promo remotorisation mercury


Je ne comprends pas... Sur cette brochure valable jusqu'à aujourd’hui apparaît dans la colonne Four Stroke un F150 EFI à 13.315 € (prix promo au lieu de 15.779 €) S'agit il du nouveau 4T ?

Sinon, je trouve que vous vous inquiétez beaucoup pour ce nouveau modèle, c'est juste un étoffement de la gamme, n'y voyez pas de sombres complots pour tuer le Verado puisqu'ils ne joueront pas dans la même cour. Au contraire il permettra de ramener des gens chez Mercury qui se tâtaient avec le 150 Yam ou Suz, mais qui n'avaient pas besoin d'un compresseur...
Juste mon avis...

Pourquoi les gens aurait besoin ou pas d'un compresseur ?

perso a puissance équivalente il n'y a aucune différence entre un F150 un DF150 ou le V150 enfin pour le commun des mortels. Le seul point qu'un plaisancier va noter c'est la commandes plus souple encore que si les autres ont une commandes encastré ce n'est pas si flagrant que cela.

Le % des personnes voulatn absolument de la technologie est infime. Donc le client quicksilver par exemple qui aura le choix d'un l4 verado ou du efi vue la différence de prix va partir sur l'efi et les ventes de l4 verado va être infime.
Parce que des verado L4 on en voit peu a part sur du quicksilver.

C'est simplement dommage de ne pas avoir sorti ce moteur sous une autres marque du groupe, force ou mariner par exemple.

Clair. Pour l'instant cela a peu d'insidence car 150ch c'est que pour les moins de 7m sauf en twin mais ce n'est pas légion. par contre dans un futur proche.........

D'ailleurs il parlait de baisser sur les moins de 7m à 15cv mais il devrait baisser à 14cv comme cela il ferait payer le BF150 et tout les verado L6 des moins de 7m.